上海是全国汽车行业共同体的枢纽

近期上海地区的汽车产业出现持续停产现象,由于全国其他地区整车企业的核心零部件,是以长三角地区配套较多,上海汽车产业的暂停,对全国汽车行业造成很大的影响。
上海是全国汽车制造体系的产业链枢纽,这是上海汽车工业几十年来培育的整车和零部件体系良好布局的结果。当年上海以桑塔纳国产化助力,推动桑塔纳共同体的整车与零部件协同发展模式取得巨大的成功。尤其是欧美零部件企业率先布局,并外溢技术到江浙自主零部件企业,因此历史的原因加上产业的优势,上海演变成了全国汽车行业共同体的枢纽。
未来应要继续强化上海的汽车产业链核心地位。此次上海疫情应该是标志性风险事件,需要行业和企业认真考虑如何建立韧性产业链体系。随着后疫情时代国际关系的复杂化,全球化趋势有被区域化格局蚕食的风险,全国统一大市场也有被区域内配分流的风险。严峻的内外环境下,我们需要确保全国统一大市场的建立,强化上海为枢纽的中国汽车制造体系优势,并有效证明我们的国际化保障能力。
未来企业要强化供应链韧性,提升供应链战略规划、管理及执行能力。企业亟需在现有供应链体系中建立有效的风险监测能力,以快速准确地评估重大风险对企业销量及利润的影响,并制定相应的应急措施。企业需要提高相应的核心能力:供应链战略设计、动态集成化供应链规划、端到端供应链数据透明化及协同、运营模式优化。
中国电动车占据世界50%以上份额是汽车产业强国的重大机遇。随着汽车电动化带来的产业集中度提升,类似手机产业链的中国领军格局逐步显现,全球汽车大市场的产业链整合将日益加速。我们要重塑供应链信心,稳定政策预期,建立更强大的信息共享体系,让上海代表的中国汽车供应链体系保持世界汽车共同体的核心地位,让中国汽车在世界有更大的份额。

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